ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) снизило долю в капитале банка "КИТ Финанс" с 45 до 27%. Допэмиссию банка на 2 млрд руб. в полном объеме выкупил подконтрольный монополии негосударственный пенсионный фонд (НПФ) "Благосостояние", получив долю 40% в капитале. Доля ОАО РЖД будет и дальше снижаться: возможности напрямую финансировать непрофильные активы у монополии нет, поэтому дальнейшее оздоровление банка будет осуществляться за счет аффилированных с РЖД структур.
Вчера банк "КИТ Финанс" зарегистрировал отчет об итогах допэмиссии на 2 млрд руб. По ее итогам доля РЖД снизилась с 45 до 27%, доля "Трансфинкапитала" сократилась с 53,95 до 32,368%. Весь объем средств в капитал банка внес НПФ "Благосостояние", доля которого увеличилась с 0 до 40%. В пресс-службе НПФ "Благосостояние" (одним из его учредителей является РЖД) сообщили, что пакет приобретен в рамках утвержденного ЦБ и Агентством по страхованию вкладов (АСВ) плана финансового оздоровления банка. "Банк полностью соблюдает целевые показатели, поставленные перед ним акционерами,— сообщили в пресс-службе.— В связи с этим на сегодняшний день фонд оценивает итоги работы банка как хорошие". По словам заместителя гендиректора банка "КИТ Финанс" Константина Яковлева, уставный капитал банка по итогам допэмиссии составил 5 млрд руб., а собственные средства увеличились до 11 млрд руб. "По итогам допэмиссии банк перестанет нарушать норматив достаточности (Н1), который на 1 июля составлял 8,6% при минимально разрешенных 10%",— добавил он.

"КИТ Финанс" оказался на грани банкротства в сентябре 2008 года, после того как не смог выполнить обязательства перед контрагентами на рынке междилерского репо (по неофициальной информации, дефицит средств достигал 170 млрд руб.). 8 октября по 45% акций "КИТ Финанса" приобрел консорциум инвесторов в составе ИГ АЛРОСА и ОАО РЖД. Еще 10% доставалось "Национальному капиталу" — структуре, близкой к НПФ "Благосостояние". Впоследствии АЛРОСА и "Национальный капитал" вышли из состава акционеров банка, до допэмиссии крупнейшими акционерами являлись ОАО РЖД (45%) и ООО "Трансфинкапитал" (53,95%). Санация "КИТ Финанса" обошлась государству в 135 млрд руб.

Существующие акционеры не могли принять участие в допэмиссии по разным причинам. "Изначально "Трансфинкапитал" наравне с РЖД приобрел пакет акций банка за 53 руб.",— рассказал источник, близкий к акционерам "КИТ Финанса". "А в связи с допэмиссией встал вопрос о необходимости соответствия акционера, "Трансфинкапитала", требованиям ЦБ, а именно: акционер должен оплачивать увеличение капитала, прежде всего, за счет собственных средств, а они могли поступить только от НПФ "Благосостояние"— акционера "Трансфинкапитала"",— продолжает собеседник "Ъ". В пресс-службе РЖД сообщили, что участие в допэмиссии не было предусмотрено планом санации "КИТ Финанса". У РЖД другие ограничения, уточняют эксперты. "Монополия не докапитализирует банк, потому что у нее как у госструктуры есть ограничения на инвестиции в финансовый сектор,— говорит председатель правления Первого национального пенсионного фонда Виталий Плотников.— А деньги, которые инвестирует НПФ, негосударственные. НПФ всегда используют для контроля за непрофильными активами — например, Газпромбанк контролируется НПФ "Газфонд"". Для того чтобы "Благосостояние" смог приобрести акции "КИТ Финанса", они были выведены на биржу. "Это необходимое условие приобретения акций за счет пенсионных резервов — они должны котироваться на бирже",— поясняет управляющий директор "Открытия" Роман Соколов.

Доля РЖД будет и дальше размываться, говорит первый заместитель гендиректора АСВ Валерий Мирошников. "В плане финансового оздоровления предусмотрена докапитализация "КИТ Финанса" на 4 млрд руб., следующая допэмиссия состоится в 2011 году, и она также будет выкуплена НПФ "Благосостояние",— продолжает он.— В итоге доля РЖД снизится до 19,29%, доля "Трансфинкапитала" — до 23,12%, а НПФ получит контрольный пакет в размере 57,14%".

kommersant.ru