– Елена Викторовна, как мы знаем, Вы вошли в обновлённый состав комиссии по подготовке нового проекта Колдоговора ОАО «РЖД». через полгода истекает срок действия старого. И всех работников компании волнует: будет ли заключён новый, и не снизится ли планка социальных льгот и гарантий?

– В настоящее время идёт подготовка нового проекта Коллективного договора компании на 2011-2013 годы. Времени остаётся немного, а надо обсудить и выработать единые решения по целому ряду вопросов. Но уже сейчас ясно, что нужна адресная помощь, персонификация льгот, мотивация и закрепление через социальные гарантии тех, кто действительно нужен компании. Октябрьская – одна из показательных железных дорог сети, где строят социальную политику в расчёте на конкретного человека. Хорошая учётная база кадров и затрат на них создана также на  Горьковской и Красноярской. Именно на этих трёх дорогах и были реализованы пилотные проекты по испытанию новых принципов формирования соцпакета. Результат показал, что индивидуальный подход многим сотрудникам кажется более привлекательным, чем принцип «всем сестрам по серьгам».  Колдоговор должен регламентировать  отношения работника с работодателем и являться  мощным стимулом для сохранения в компании квалифицированных специалистов, рабочих и привлечения перспективной творческой молодёжи. В отрасли есть хорошие традиции – преемственность, верность профессии, железнодорожные династии, забота о ветеранах. Эти традиции - тот уникальный актив, который  надо всемерно поддерживать и развивать.

– Говоря о персонификации льгот, часто подразумевают их распределение по принципу «кафетерия». Но имеются обоснованные сомнения в том, что это – адекватная замена Колдоговору…

– Убеждена, что «кафетерий» – это лишь хорошая добавка к основному Коллективному договору ОАО «РЖД» от дорог.  А дороги могут соревноваться, изобретая дополнительные стимулы для своих сотрудников. Правильность такого подхода подтверждают итоги тестирования «кафетерия». Нам, работникам НПФ «Благосостояние», приятно, что, выбирая в предложенном «меню» льготы, многие железнодорожники предпочли дополнительный взнос в негосударственное пенсионное обеспечение Интернету или оплате мобильной связи и т.п. Это говорит о том, что люди правильно расставляют приоритеты, думают о своём будущем.

– В жизни человека, помимо работы, должно быть место отдыху, спорту, культурному досугу. Люди болеют, воспитывают детей, старятся, умирают. Всё это сопряжено с проблемами, которые помогает решать Колдоговор. Как бы его корректировки не стали подобны воде, выплеснутой вместе с младенцем?

– Из 96 статей Коллективного договора только 33 предусмотрены Трудовым кодексом. Остальные – прерогатива ОАО «РЖД». И есть целый ряд моментов, когда компания несёт не свою ношу, берёт на себя несвойственные ей функции, что неправильно. Однако есть и святая святых в текущем договоре, на что  посягать нельзя, в том числе -  программа негосударственного  пенсионного обеспечения.

– Вот мы и перешли к Вашей непосредственной деятельности. Охарактеризуйте, пожалуйста, сегодняшнее положение НПФ «Благосостояние» на рынке пенсионных  услуг.

– Заканчивается срок реализации нашей пятилетней стратегии. Что мы имеем? Около 700 тысяч участников-вкладчиков по всему холдингу ОАО «РЖД». В среднем по сети дорог ими являются 66,3% работников, на ОЖД – 66,2%.  Безусловный лидер - Западно-Сибирская магистраль, где большую роль играет личный пример руководителей всех уровней. Ваша дорога сейчас находится на 11 месте из 17-ти, а не так давно была предпоследней. И начальник Октябрьской дороги Виктор Васильевич  Степов ставит задачу войти в первую пятёрку, подняв число участников-вкладчиков до 72%. Он говорит об этом в трудовых коллективах, на селекторных совещаниях, делая упор на персональную ответственность руководителей. Это очень правильная позиция. В 2010 году средний размер корпоративной пенсии в ОАО «РЖД» – 3 тысячи 600 рублей, на Октябрьской – 4 тысячи 270 рублей. Напомню, что средняя государственная пенсия по стране составляет порядка 8 тысяч рублей. Сами видите, что есть возможность увеличить её наполовину. При этом, естественно, чем раньше начинаешь формировать свою пенсию, тем больший размер получаешь. В настоящее время мы ежемесячно выплачиваем пенсии 220 тысячам человек, что является высшим показателем на рынке наших услуг. И, замечу, выплаты эти – пожизненные, не ограниченные какими-то сроками. Это – та социальная ответственность, которая присуща далеко не всем компаниям на рынке. Совокупная стоимость активов НПФ «Благосостояние» –   145 млрд рублей, текущая доходность – 12,4%. А разного рода активы – это работа денег, которые, в свою очередь, способствуют росту негосударственных пенсий.

– Каковы Ваши впечатления от визита на ОЖД?

– В ходе своей поездки по Октябрьской, которая, как известно, участвует в самых разных пилотных  проектах, имела возможность оценить ход реформирования всего холдинга.  На примере вашей дороги с её масштабами и спецификой ясно, что все вопросы надо решать в «одном окне». И статус начальника дороги как председателя региональной комиссии позволяет это делать особенно эффективно. Но в ходе реорганизации очень важно сохранить преемственность: не снизить роль НЗК, отвечающего за «социалку»; не утерять корпоративные пенсии при переходе в ДЗО и прочие новые структуры. При этом, чтобы быть конкурентоспособными на рынке труда, необходимы вложения в человеческий ресурс, подготовка кадрового резерва. Этому учат в близкой к вам Стокгольмской школе экономики: отбор – выдвижение – выпускной экзамен – адаптация на рабочем месте. В. Степов апробирует эти современные методики на практике. Правильно строит отношения с региональными властями. В Петрозаводске увидела яркий пример такого партнёрства.
Ещё отметила большое внимание к молодёжи, из которой на Октябрьской дороге готовят управленцев новой волны. Мы тоже делаем ставку на молодёжь, нацеливаем её на раннее (в 20-30 лет) вступление в пенсионные программы. Хочется, чтобы новое поколение россиян было более образованным во всех направлениях, включая – материальное благосостояние.

– Но молодые люди считают, что им рано думать о пенсии. Их надо как-то заинтересовать…

– Вот именно, это целая политика. Мы ищем разные способы привлечения. В частности, при формировании негосударственной пенсии можно получить льготные условия для приобретения жилья в рамках реализации жилищно-ипотечной программы ОАО «РЖД». Согласитесь, что для людей, вступающих в самостоятельную жизнь, это хороший стимул.

– Хотелось бы рассказать читателям о ваших планах, о задачах, стоящих перед НПФ «Благосостояние».

– Уже очень скоро собираемся вынести на Совет фонда, который возглавляет президент компании В. Якунин,   новую стратегию на 2011-2013 годы. Среди приоритетных задач: удержание сегодняшних клиентов и привлечение новых –  как в железнодорожной отрасли, так и за её пределами – на открытом рынке.
Во всем мире сейчас идёт процесс старения населения. Россия – не исключение. Уже через 14-15 лет на одного пенсионера будет приходиться один человек трудоспособного возраста. Понятно, что в этом случае принцип солидарности поколений перестаёт обеспечивать высокий коэффициент утраченного заработка при выходе на пенсию. Выход – активно использовать накопительный принцип. К сожалению, сейчас  только 10% граждан в стране, имеющих накопительную часть трудовой пенсии в системе обязательного пенсионного страхования, проявляют личную заинтересованность в её формировании. Радует, что в эти 10% входит очень большое число железнодорожников.
В настоящее время Минздравсоцразвития разрабатывает проект по дальнейшему развитию накопительного элемента. Мы предлагаем экспертам  использовать опыт ОАО «РЖД» – обязать всех работодателей страны создавать корпоративные пенсионные программы на паритетных принципах. Если нас услышат, то у россиян появится больше шансов прожить долго и счастливо.

 

Беседовала Елена Ануфриева

zdr-gazeta.ru

(фото-Ваш Пенсионный Брокер)